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Surprise récemment avec un camouflage très léger, la future BMW M3 ne cherche plus trop à se cacher. Il n’en fallait pas plus pour que nos confrères de Kolesa nous livrent une illustration ultra-réaliste de cette berline sportive.
Contrairement à celui de la Série 4, le style de la dernière Série 3, assez classique, n’a pas vraiment suscité la controverse. Mais en reprenant le faciès du coupé M4, la future M3 risque bien de générer des débats enflammés. Comme le montrent les dernières photos “espion” et les nouvelles illustrations de nos confrères russes de Kolesa, les haricots géants de la discorde seront en effet apposés, pour la première fois, sur cette berline quatre-portes. Ils créeront ainsi un sacré contraste avec des phares plus fins et aiguisés que jamais, provenant également de la version deux-portes. Ajoutez-y des rétroviseurs aérodynamiques, un bouclier et des bas de caisse agressifs, une ouïe bien visible sur les flancs, sans oublier la traditionnelle quadruple sortie d’échappement, et cette version musclée ne risque clairement pas d’être confondue avec une “simple” M340i.
Puissances en nette hausse
L’écart de performances avec le reste de la gamme s’annonce également colossal. Surtout que cette M3 2021 pourra recevoir, en option, une transmission intégrale xDrive, afin d’éviter les problèmes de motricité parfois rencontrés par sa devancière. Mais les premiers acheteurs devront encore se contenter de deux roues motrices, qui risquent d’avoir fort à faire pour passer les 480 ch du six-cylindres en ligne 3.0 biturbo au sol, voire les 510 ch et 650 Nm de couple de la M3 Competition. Des puissances en nette augmentation par rapport à la précédente génération, qui avait plafonné à 460 ch avec la très exclusive M3 CS.
Une boîte automatique plus classique
Contrairement à sa grande soeur M5, cette Série 3 sous amphétamines proposera par ailleurs toujours une boîte manuelle, mais uniquement sur la déclinaison 480 ch. La Competition sera, elle, dotée d’emblée d’une transmission automatique à convertisseur huit rapports d’origine ZF, assez semblable à celle d’une M340i : c’est bien le seul point sur lequel cette nouvelle M3 s’annonce plus proche du reste de la gamme que sa devancière, puisque cette dernière préférait opter pour une unité à double embrayage et sept rapports DKG.
