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Il y a quelques semaines, Lamborghini nous gratifiait d’une nouvelle venue dans sa gamme, à savoir la Sian Roadster, dérivée du coupé présenté quant à lui lors du dernier salon de Francfort. Aujourd’hui, c’est un tout nouveau modèle qui fait son arrivée au sein du catalogue, cette fois-ci uniquement réservé à un usage sur circuit, du fait de ses spécificités et ses performances, pour le moins extrêmes. Cette nouvelle arrivante, c’est la Lamborghini Esssenza SCV12, qui représente selon le PDG Stefano Domenicali « l’expérience de pilotage en piste la plus pure que notre marque puisse offrir, une prouesse d’ingénierie qui met en avant le lien inextricable entre nos voitures et l’asphalte de la piste ». Il faut dire que cette toute nouvelle supercar affirme haut et fort ses ambitions, dès le premier regard, avec son style pour le moins affirmé.
Pour concevoir cette sportive, Lamborghini s’est appuyé sur son expertise en compétition avec sa division Squadra Corse, offrant à cette Essenza SCV12 un kit aérodynamique impressionnant, avec notamment un grand aileron à l’arrière et une imposante lame à l’avant. Un attirail qui permet à la supercar d’afficher un appui de 1 200 kg à 250 km/h, supérieur aux valeurs affichées par une GT3. L’intérieur se veut également radical, pensé avant tout pour la performance, avec son volant de compétition inspiré de la F1 et ses boutons tous regroupés sur la console centrale. Les occupants sont installés dans des sièges baquet et attachés par des harnais, dans un intérieur très sobre, recouvert de noir. Quelques touches de rouge viennent néanmoins compléter l’ensemble. Enfin, Lamborghini a fait le choix de ne pas installer d’arceau de sécurité, en raison du châssis monocoque en fibres de carbone, déjà très résistant, et afin de ne pas augmenter le poids du véhicule.
Un programme exclusif
Sous le capot de cette Lamborghini Essenza SCV12, c’est logiquement un V12 qui prend place, revendiquant pas moins de 830 chevaux envoyés aux roues via une boîte de vitesse séquentielle X-trac à six rapports. Première GT à être développée en respectant les règles de sécurité FIA pour les prototypes, la supercar est également équipée d’un échappement spécifique conçu par Capristo, afin d’améliorer encore les performances, ainsi que la sonorité. Les chiffes du 0 à 100 km/h et la vitesse maximale n’ont quant à eux pas encore été donnés par la firme de Sant’Agata, mais ceux-ci devraient en toute logique être très impressionnants. La marque précise également qu’elle a utilisé des solutions dérivées de la compétition dans le développement de sa sportive, afin d’offrir une stabilité et une maniabilité optimale.
Les heureux propriétaires de la sportive, dont le prix n’est pas encore connu intègreront d’office un club très privé, donnant entre autres accès à des programmes spécifiques de pilotage, afin d’exploiter toutes les capacités de la sportive. Ce club permettra également aux possesseurs de la supercar de profiter d’un garage personnel à Sant’Agata ainsi que de services dédiés. Par ailleurs, il sera également possible de profiter d’un programme d’entraînement similaire à celui offert aux pilotes professionnels de la marque, via le Lamborghini Squadra Corse Driver Lab. Sur chacune des dates de pilotage proposées, les propriétaires seront assistés d’Emanuele Pirro, quintuple vainqueur des 24 Heures du Mans.
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