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La future Classe S se dévoile petit à petit depuis quelques temps mais toujours à travers de photos “espion”. Pour la première c’est aujourd’hui Mercedes qui fait la lumière sur les nouveautés concernant la sécurité de son vaisseau amirale, qui se veut toujours plus protecteur pour ses occupants.
La sécurité chez Mercedes, c’est une affaire de tradition. Pour 2021, la marque à l’Etoile tente de rester au top de sa catégorie devant ses concurrentes BMW Série 7 et Audi A8 en dotant sa nouvelle Classe S des derniers raffinements technologiques. On vous parlait il y a peu de son habitacle toujours plus high tech avec une dalle tactile abandonnant le format allongé pour plus de verticalité et des graphismes plus détaillés et aux commandes désormais sensitives. Mercedes dévoile aujourd’hui de nouveaux équipements qui pourront équiper (en option) la future “S”, notamment en ce qui concerne la sécurité.
Le plein d’airbags
Alors qu’en 1982, Mercedes proposait le premier airbag de série sur sa Classe S W126, le modèle 2021 se dote de nouveaux coussins gonflables. Deux airbags arrière font ainsi leur apparition. Ils se déploient depuis les dossiers des sièges avant et permet une meilleure protection des deux passagers situés à l’arrière. Un autre airbag pourra se déployer entre le conducteur et le passager en cas d’impact latérale. Rien de si original, toutefois, car ce type d’airbag a été inauguré sur la dernière Honda Jazz et sur la Yaris IV.
Classe S sur échasse
Le châssis équipé de la suspension hydropneumatique E-ACTIVE BODY CONTROL se dote du système PRE-SAFE Impulse Lateral. Ce dispositif permet à la caisse de se soulever de 8 cm maximum en cas de collision latérale imminente (photo ci-dessous). La hauteur accrue permet de dissiper une partie de l’énergie du choc dans les soubassements et ainsi limiter les contraintes subies par les passagers.
Roues arrière directrices
La Classe S se dote des quatre roues directrices pour plus de stabilité sur route mais aussi une meilleure agilité lors de manœuvre en ville. En dessous de 60 km/h les roues arrière contre-braquent ainsi jusqu’à 10 degrés, permettant ainsi un diamètre de braquage inférieur à 11 mètres pour la Classe S à empattement long. Au-delà de 60 km/h les roues arrière braquent alors dans le même sens que les roues avant avec un maximum de 4,5 degrés. A titre de comparaison, la Renault Megane RS voit ses roues arrière tourner de 3.5 degrés au maximum et possède un rayon de braquage de 10,40 mètres.