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Faut-il encore acheter une Tesla Model X ?

  • Oui, le SUV électrique américain est toujours à la page…

Il aura été le modèle électrique le plus spectaculaire du marché. Avec son gabarit imposant, sa longueur supérieure à 5 mètres, son apparence originale, son immense pare-brise et ses portes arrière phénoménales, à ouverture dite papillon, le Model X s’imprègne instantanément dans la mémoire du badaud qui l’aperçoit.

Par ailleurs, l’aura de Tesla est tel que certains amateurs ne jurent que par cette marque lorsqu’il s’agit de véhicule électrique.

Et ils ont raison au moins sur un point : la firme américaine a développé son propre réseau de charge, par le biais de Superchargeurs installés en France dès l’été 2014, mais aussi en collaboration avec des hôtels et des centres commerciaux. Ainsi, recharger une Tesla est plus facile que recharger une autre voiture électrique, quel que soit l’endroit où l’on circule en France.

Tesla Model X doors

La Model X, comme tout véhicule électrique, ne nécessite que peu d’entretien et présente peu de problèmes “mécaniques”. Sa garantie couvre 4 ans ou 80 000 km, voire 8 ans ou 240 000 kilomètres en ce qui concerne le moteur et la batterie.

La Model X se décline en deux versions : une appelée “Grande Autonomie” (89 990 €), affichant 507 kilomètres d’autonomie selon le cycle WLTP, et une “Performance” (106 990 €) générant des accélérations irréelles (0 à 100 km/h en 2,8 secondes selon Tesla), qui la place parmi les véhicules terrestres les plus efficaces sur cet exercice, tous genres confondus.

Cela suffit pour enrhumer une Ferrari, et ne l’empêche pas d’afficher 487 kilomètres d’autonomie WLTP.

Dans chaque cas, l’américaine dispose de deux moteurs électriques, profite d’une transmission intégrale, repose sur un amortissement piloté pneumatique et jouit d’un système de pilotage automatique… qu’il est interdit d’utiliser.

A bord, Tesla propose plusieurs configurations, dont une dotée de 6 places, sur trois rangées de deux sièges. De plus classiques versions à 5 et 7 places figurent aussi au catalogue.

Et l’habitabilité globale se veut généreuse. Côté présentation, l’instrumentation numérique côtoie un impressionnant écran tactile de 17 pouces, dont le fonctionnement exige un temps certain d’adaptation. Enfin, les équipements de confort demeurent très nombreux.

Tesla Model X

Motorisées, les portes arrière disposent de capteurs pour éviter tout contact avec un plafond de parking ou du mobilier urbain. Elles ménagent un accès parfait aux places arrière, et leur ouverture “papillon” adaptative s’avère fonctionnelle, y compris en sous-terrain ou lorsqu’un véhicule est stationné juste à côté.

  • Non, le Model X présente des défauts…

S’il reste relativement intuitif à utiliser à l’arrêt, l’immense écran de la console centralise toutes les fonctions disponibles, et oblige parfois le conducteur à porter son attention sur autre chose que la route. Certains regretteront par ailleurs l’absence d’affichage tête-haute, et une finition perfectible.

Côté conduite, le X souffre d’un gabarit extrêmement imposant (2,27 mètres de large rétroviseurs déployés !) et d’une suspension ferme, notamment lorsque le SUV repose sur les optionnelles jantes de 22 pouces.

L’ouverture des portes arrière fait l’effet d’un aimant sur le regard des gens. Enfin, comme souvent avec les voitures électriques, il y a un écart conséquent entre l’autonomie annoncée et les kilomètres parcourus dans la réalité.

Tesla Model X

Ainsi, lorsqu’une Tesla Model X doit pouvoir parcourir près de 500 kilomètres en théorie, elle ira difficilement au-delà des 380 kilomètres, sauf en utilisation urbaine.

On aime

  • Autonomie et réseau de recharge
  • Habitabilité et équipement
  • Performances et comportement

On aime moins

  • Gabarit très imposant
  • Tarifs élevés
  • Amortissement un peu raide

Fiche technique (Tesla Model X)

  • Poids (kg) : à partir de 2 533
  • Lxlxh (m) : 5,05×2,00×1,68
  • Empattement (m) : 2,96
  • Batterie (kWh) : 100

GAMME Tesla Model X : de 89 990 € à 106 990 €

TESLA Model X : LES RIVALES

Lxlxh (m) : 4,76×1,88×1,62
Autonomie WLTP (km) : 414
408 ch, à partir de 79 250 €

Lxlxh (m) : 4,90×1,94×1,63
Autonomie WLTP km) : 339 à 428
313 à 408 ch, à partir de 71 900 €

Lxlxh (m) : 4,68×2,01×1,57
Autonomie WLTP (km) : 470
400 ch, à partir de 79 990 €

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