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Les ventes de voitures particulières ont chuté de 39,5% en Europe (Union européenne + Islande, Norvège, Suisse et Royaume-Uni) au premier semestre, de 24% sur le seul mois de juin par rapport à l’année précédente. Une chute sans précédent. Dans ce contexte noir, les chiffres publiés ce jeudi par l’ACEA (Association des constructeurs européens) démontrent que les groupes français, confrontés à un confinement strict sur leurs principaux marchés de l’Hexagone, d’Espagne, d’Italie, ont plus souffert que les allemands. PSA a dégringolé de 45,4%, Renault de 42%. Alors que Daimler reculait de 38%, Volkswagen de 36%, BMW de 34%.
PSA publiait par ailleurs, ce même jeudi, son bilan semestriel mondial, en attendant celui de Renault lundi prochain. Un bilan aussi négatif que celui de la seule Europe. Les ventes de PSA ont chuté de moitié, passant de presque deux millions de véhicules sur les six premiers mois de 2019… à 1,03 million! PSA – qui avait annoncé mercredi soir qu’il s’appellerait… Stellantis au terme de sa fusion avec Fiat Chrysler Automobiles prévue pour début 2021 – a vu ses marques Peugeot baisser de 42% (à 445.200 unités) dans le monde sur le semestre, Citroën de 43,5% (à 303.100), Opel-Vauxhall de 53% (à 266.100). DS a pour sa part reculé de 41,6% (à 18.800 unités à peine). PSA affirme toutefois avoir les moyens de rebondir… au second semestre. Surtout sa marque Peugeot, qui “a enregistré des commandes en hausse de 42% au premier semestre”, explique à Challenges Jean-Philippe Imparato, directeur de la firme au lion.
Une électrification en plein boom
Or, ces commandes généreront les immatriculations du deuxième semestre. Celles-ci compenseront-elles le manque à gagner du premier semestre? Pas si sûr, car personne ne peut prévoir l’évolution de l’épidémie de Covid-19 dans le monde. Mais, Peugeot assure avoir au moins retrouvé une situation saine pour ses stocks, lesquels s’étaient anormalement accrus au printemps. “Ils sont revenus à des niveaux extrêmement faibles”, indique Jean-Philippe Imparato. Signe que la marque aborde l’été en bonne position. Etrangement, si Peugeot acceptait de communiquer, aucune information précise n’était donnée par les autres marques, comme Citroën, Opel ou DS. Ce qui n’augure pas forcément de perspectives rassurantes pour celles-ci. Le communiqué officiel de PSA, diffusé ce jeudi, restait d’ailleurs vague à souhait!
Une seule chose est sûre: l’électrification progresse avec 18.500 immatriculations au premier semestre chez PSA (+ 5.900 Opel-Vauxhall), contre moins de 3.000 l’an dernier. Surtout chez Peugeot, la marque en pointe sur ce thème au sein de PSA. “Nous avons été surpris par les pourcentages très élevés de versions électriques. Elles représentaient 17% des commandes mondiales de 208 et 2008 dans le monde au premier semestre, 22% en France”, précise le directeur du constructeur. “C’est plus que ce à quoi on s’attendait. On les vend beaucoup aux particuliers urbains et péri-urbains”. Les “électriques prennent la place des modèles à essence”. Les 7.000 euros de bonus offerts par l’Etat en France pour l’achat d’un véhicule zéro émission “jouent un rôle significatif” dans ces décisions d’achat. Mais il n’y a pas que ça. “Les gens sont en train de basculer”, veut croire Jean-Philippe Imparato. Selon les marchés, “30 à 38% de ceux qui ont essayé les versions électriques de 208 signent un bon de commande”. Avec pour points forts reconnus: le silence et l’agrément de conduite. Les versions hybrides rechargeables représentent pour leur part “13% des commandes 508, 18% de celles des 3008. C’est surtout un marché de sociétés”. Le groupe PSA a confirmé ce jeudi sa prévision d’être conforme aux exigences européennes en émissions de CO2 d’ici à fin 2020.
Les immatriculations de véhicules particuliers électriques ont doublé sur six mois en France, malgré un effondrement du marché général. Ils s’octroient 6,3% des immatriculations totales. Les hybrides rechargeables ont triplé (2,8% de part de marché). Les modèles zéro émission ont été multipliés par 2,2 en Grande-Bretagne (sur cinq mois) et atteignent les… 4,3% du marché. Les hybrides rechargeables ont progressé de 13% et frisent les 2,9%. Les immatriculations d’électriques ont grimpé de 40% en Allemagne (sur le semestre) avec 0,4% du marché, tandis que les hybrides rechargeables doublaient (0,4%). Sur le seul mois de juin, les ventes d’électriques en Italie ont crû de 54% (par rapport au même mois de 2019), soit 1,7% du marché. Les hybrides rechargeables y ont triplé à 1,2%.