Après l’essai du nouveau Land Rover Defender 110 version écrite, voici notre test du 4×4 5 portes en vidéo ! Le franchiseur est passé par le parking de la rédaction et nous en avons profité pour l’amener en terrain hostile. “Le nouveau Defender se veut le digne successeur de sa légende de père et un franchisseur hors pair : en témoignent sa garde au sol de 29 cm et une hauteur de passage de gué annoncée à 90 cm si vous prenez la suspension pneumatique à hauteur variable !”, explique notre journaliste-essayeur Cyril Biotteau.

Comme son nom l’indique, notre version d’essai D240 First Edition est équipée d’une motorisation diesel de 240 chevaux, qui suffit largement selon notre journaliste, avec moins de 10 secondes pour l’exercice d’accélération de 0 à 100 km/h. Côté comportement, on change de millénaire par rapport au prédécesseur… L’engin avance et tient la route normalement et dispose d’un bon niveau de confort, “juste perturbé par les bruits aérodynamiques liés à la forme de la voiture”.

Des vis apparentes pour donner l’impression de rusticité

“L’intérieur est un morceau de choix qui alterne modernité et fausse rusticité. Pour la modernité, on trouve un combiné d’instrument numérique, un écran central encore plus précieux que d’habitude, des molettes physiques à fonctions multiples selon le mode sélectionné. Mais en face, plein de vis apparentes pour donner l’impression visuelle de rusticité et donc de solidité, histoire aussi de faire un clin d’œil aux possesseurs de l’ancien Defender”.

Découvrez tout de suite l’essai vidéo complet du Land Rover Defender 110 D240 First Edition ! Côté tarif, il faut compter 75.200 euros, hors malus écologique de 20.000 euros… Précisons que le nouveau Defender est également disponible avec un bloc diesel de 200 chevaux, ainsi que des moteurs essence de 300 chevaux et hybride rechargeable de 400 chevaux. Le mythe reste également proposé en version courte 90.

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